文/赵志奇

　　时至今日，北国长春街头仍运行着一部流动着的历史，形成了一道独特的城市风景，这便是其他城市早已消失了的有轨电车，可能有些城市只能在书本上才知道它的存在。有轨电车在繁华都市背后书写着一段厚重的历史，难以磨灭、难以淡忘，望着急驰而过的有轨电车就仿佛看到一部流动而屈辱的历史正被逐渐放大，心中难免会产生丝丝惆怅，而少年时期的那份憧憬、那份纯真也随着有轨电车不情愿地驶进成年，带走了少年时期的浮躁和狂热，换来的是自己都厌倦了的成熟与冷漠。

　　在今天看来，有轨电车应该说完成了其历史使命，它的最大缺点是线路单一、噪音较大，比较其它新型交通工具行程缓慢，不仅如此它的耗电量也是极其惊人的。电车运行在两条铁轨之上，发出“咣当当、咣当当”的摩擦声，铁轨接头会使电车发生瞬间停顿感觉，电车顶棚上面搭着电线，在接触电瓷瓶时会发出蓝色或红色的电火花，尤其夜间行驶蓝色电火花一闪一闪仿佛电弧光一样耀眼，距离很远也知道有轨电车来了。由于有轨电车类似火车形体，车厢内四周实木框架，镶嵌着玻璃，夏天可以敞开窗口，冬天由于封闭不严凛冽的寒风直灌车内，玻璃上结满了窗花或厚厚的一层霜，真要知道必须用手焐开一个小小的一块，才能分辨出所处何地。我第一次见到这个“大家伙”着实被它吓了一跳，那时我还小，心里怦怦跳个不停，而且感到奇怪的是，这个“家伙”吃人，把人从前门吞进去又从中门吐出不同的人，感觉这个“庞然大物”令人毛骨悚然，死活不敢靠近，任别人怎么拉扯也不敢上去，恐怕被“吃”进去出不来。后来终于拗不过被拥了上去，到里面才知道原来这家伙如此雄伟和宽大，心便逐渐放下来。车厢里异常宽敞，两侧有硬板椅子供乘客坐，我由于个子小，够不到扶手只能用手拽着别人衣服，遭了不少白眼。电车行驶过程中像火车的感觉，左右摇摆，心里的紧张情绪油然而生。事物也许就是这样，凡事习惯了便不觉得新奇了，经过几次乘坐电车的经历便有了经验，有时和同学一起乘坐也学会了“逃票”，目的是节省几分钱买其他用品，于是便跟着学逃票技巧，先是拾别人用过的票根，然后用嘴叼着，上车时装做忘记了“票”放到哪里，还需要乘务员提醒才“恍然大悟”般的从嘴里取下已经被浸湿的票根，很容易蒙骗过关，后来考上中专便利用专业之便（美术设计）自己画“月票”，还真能以假乱真，把乘务员唬得团团转。那时乘坐有轨电车成为那个时期的莫大乐趣，随着年龄的增长和见识的增长以及城市文明发展变化，大街上出现了更多的交通工具，人们开始转乘更为方便快捷舒适的公共汽车，有轨电车从此便沉静了起来。

　　进入光怪陆离的现代社会，有轨电车失去了往日的辉煌，像苟延残喘的老者依旧为了生计而奔波，半个多世纪过去了，有轨电车已经变得旧迹斑驳，虽经重新漆图依旧挡不住岁月沧桑留下的痕迹，乘客也变成两端化了，一部分多数是持有老年证的老人，充分享受着社会福利政策，还可怀旧念古，老人乘坐有轨电车在体会历史给这座城市的馈赠同时回忆年轻时光，由于子女大多忙于事务，难以分心照顾老人们，因此多数老年人寂寞地活在回忆当中，他们心中永远有着怀旧情结，永远有着美好的希望；另一部分是莘莘学子，因为电车有专用车道不易被堵塞，避免上学迟到，还有就是乘坐有轨电车可以使用公交IC卡半费乘坐，既节省费用又保障畅通而且安全系数较高，乘坐有轨电车何乐而不为呢。剩下的是为数不多乘客，除了上班族在早晚乘坐外，再就是外地观光者猎奇心理促使他们乘坐有轨电车。而电车公司维持的不是创造经济效益，更多的是创造社会效益，任劳任怨地为人民服务，为社会服务，可能他们是在负债营运，但是为了维护公众利益，依旧殚精竭虑地服务公众。