/家乐福共有12条免费班车线路/

　　■记者 赵爽 骆家烨 实习记者 聂芳芳/报道 实习记者 盛雪松/摄

　　夏日的微风并没有扫除行人们心中的焦躁，然而，恒客隆桂林路店门前的停业公告却告诉每一个过往的行人——长春超市业又要变天了！

　　7月26日，恒客隆桂林路店因装修改造正式闭店停业。作为长春本土的老牌超市，作为在长春商超业整10年的幸存者，它的动作自然备受关注。

　　恒客隆“瘦身”

　　恒客隆桂林路店大动作——停业装修。

　　昨日上午，记者来到桂林路恒客隆店面，以前购物的热闹场面已消失不见，一张十几米长的海报把超市正门口堵个严严实实。

　　“停业装修”的告示牌在紧邻依林小镇入门处醒目地“站立着”。据悉，升级后的桂林路店将集日常食品消费、家居生活和时尚服饰于一体。为保证营业面积不缩水，超市特意将第三层的仓库开辟出来，改成卖场。

　　其他超市扩张“增肥”

　　突然的停业，意外的装修，背后的谋变，一个个动作不得不让人期望这真的是一次华丽的转身吗？而一层的出让，经营方式的转变，这种类似“瘦身”的变化又是否是今年长春超市业“蝶变”的开始呢？

　　扩张增量 长春超市业在“增肥”

　　“我们现在在吉林省已经扩展为32家了。”面对恒客隆的选择，欧亚超市连锁总经理刘建凯说出了他们的答案。

　　按照其介绍，该公司目前不仅在长春有连锁超市，在像吉林、四平、白城等省内二线城市也发展了许多业务。他告诉记者，这种扩张的实质并不是完全意味着追求利润最大化，该公司主要想打出品牌，占领市场份额，让更多的市民信任欧亚。他还表示，目前他们也有这种资源的优势去开拓更多的市场。

　　无独有偶，记者获悉，在2010年，选择扩张的不仅仅是欧亚，北京华联、华润万家、沃尔玛纷纷表示将在长春再开分店；新天地

　　连锁超市还在不断扩张；窥视长春已久的台湾大福源（即大润发）超市也将进驻长春，据透露地址已经选定。

　　逃离“老城” 中心城区几近饱和

　　一面是恒客隆的“瘦身”，一面是其他超市的扩张，表面上两者似乎并没有什么联系。然而，细观之后就会发现，逃离“老城”，几乎是所有业者的共识。而原因呢？     

　　记者走访红旗街附近发现，水果超市、粮油店、便利超市……小型超市分布密集，就像“打游击”一样，呈现一派欣欣向荣的景象。

　　当然，大中型超市也不甘落后，争抢市区的覆盖面，店面选址多分布在人流量密集的地方。在红旗街附近，光是大中型超市，如欧亚超市、新天地超市、家乐福等大概就有10家。

　　当然，这种情况不仅仅局限于红旗街和桂林路商圈，据长春市工商局提供的数字，截至去年年末，仅仅容纳了300多万人的长春市中心城区就已经拥有大型超市72个。

　　“正常来讲，一个5000平方米左右的超市，覆盖半径应该是5公里左右。而像红旗街，两三公里的半径之内就出现了10家左右的大型超市，这就形成了相对的集中。”  

　　猜想

　　所有的一切到这里似乎已经完成，无论是恒客隆的瘦身，还是其它家的增肥，2010年无疑是长春超市业谋变的一年。而变化也就留下了许多不确定的故事。我们当然不能像奥德修斯那样一抛了之。因此，也就有了如下的猜想。

　　猜想一：

　　卖服装比开超市赚钱吗？

　　吉林省威宝恒客隆仓储百货有限公司副总裁崔宏旭在接受媒体记者采访时就表示，升级后的桂林路店会集三位于一体：日常食品消费、家居生活和时尚服饰。日常食品消费保留了原有的消费特色；家居生活则要打破卖场布局，在三楼打造新楼层，经营新的专业店和主题经营区；时尚服饰将以依林小镇为依托，在桂林店一层重点打造。

　　由此，这样一个猜想也就随之生成——卖服装真的就比开超市赚钱吗？

　　记者了解到，目前位于同一路段的依林小镇一个6平方米的铺位，对外公开出租价格在0.5万元/月左右，而恒客隆桂林路店总面积在8000平方米左右，其中一层面积在2700平方米左右。“按照依林小镇原来的布局方式，去除过道等实租1350平方米应该没问题，而对于出租方来说，成本也就是管理和物业维护，月收入百万应该是可以实现的。”有业内人士介绍说。

　　按照记者了解到的情况，此前，恒客隆桂林路店每天的营业额在30万-40万元左右，按照前不久召开的业内相关会议透露，大型超市平均利润率为5%计算，一个月的收入也在60万元左右。由此，出租场地卖服装并不见得就比开超市少赚钱，而且也能带来客流量。崔宏旭在接受媒体采访时表示，地下一层的依林小镇拥有特别的消费群体、且具有一定消费能力，是超市很好的客源补充。

　　因此，恒客隆也期盼着在“转角遇到爱情”……

　　猜想二：

　　是被家乐福“挤”瘦的吗？

　　当然，在恒客隆选择转身的同时，也有人将其视为“瘦身”，甚至是“退缩”。而其背后的推手就是在年初入驻红旗街商圈的家乐福。

　　“我天天下班都能看到家乐福的班车在这转，能不影响客源吗？”在附近居住的市民应该是这种观点的主要支持者，在他们看来，同样作为大型商业超市企业，恒客隆固然拥有“坐地户”的优势，但作为区域内新到来的家乐福也同样是一种新鲜的感觉。而家乐福方便的班车，除了将红旗街附近的客源稳定住之外，更是将两公里之外的桂林路的客源也收入囊中。

　　的确，记者了解到，目前，家乐福一共拥有12条免费班车线路，其中2号线就主要覆盖桂林路周边区域。而按照其公布的最新班车表，从早8点到晚5点30分，几乎每5分钟，最快3分钟就有一辆班车出发。或许，这只是浮在最表面的一项，但也正像附近居民理解的那样——“这能不影响客源吗！” 

长春超市现状调查

寻求“突围” 大商超瞄上新城区

 “罐头”外还有很大一片天

　　“在一个容积有限的鱼缸里，放入一对鱼是欣赏，但如果放入一堆鱼则是谋杀！”专门从事商业研究的吉林省社会科学院教授李晓群这样形容长春市目前的商业布局状况。

　　李晓群说，超市建多少要有规划，就像一个鱼缸里装太多的鱼会导致鱼缺氧死亡一样，商业布局也同样如此。北京市今年年初就出台了相关规定，三环以内不允许新建立大型卖场。而长春市也曾经出台过类似的措施。虽然解决了总量的问题，但在部分地区还是形成了相对集中。

　　“长春超市布局并不挤。”不过，刘建凯表示，超市并不像综合百货店，它需考虑的是购买半径。也就是说，便捷是最重要的因素。“就像买菜一样，如果你家住宽城区，你就肯定不会去二道区去买。”他还透露说，相反，现在长春有些地区仍然存在空白。

　　各大超市瞄上新城区商机

　　的确，仔细观察2010年超市业者们的目光就会发现，在拥挤的鱼缸里挣扎了10年之后，一些商家却在不断地开设新店。而据了解，这些不断开设新店的商家却有一个共同点，青睐新城区。

　　“现在老城区基本都已经被开发得差不多了，就拿红旗街来说，周围几公里之内大中型超市就有十几家，而大大小小的超市都算上，要达上百家。”一超市业内人士称：目前重庆路、桂林路、红旗街市内繁华地段都已经被开发的差不多了。所以沃尔玛、家乐福很多大超市的下一步开发计划，都瞄向了新城区，新城区也将成为众商家的投资新宠。

　　对此，昨日记者也咨询了长春市商务局商贸流通发展处的相关工作人员。就当下长春超市的状况及发展他发表了一些看法。

　　“当下长春市内老城区的超市虽然多，却算不上饱和，只能说是布局不合理。虽然老城区一定程度上讲，还有布局空间，但是对于商家来说，新城区发展空间更大，而下一步在新城区进行布局，也被列入众商家发展战略中。”他还说：近两年长春市新城区建设日益完善，一些招商引资的优惠政策以及软环境的管理都吸引着商家。而一些老城区虽然人口居住密集，但是竞争激烈、开发成本高，也在一定程度上对商家形成“制约”。而据商务局方面了解到的情况，更多的大商超多把投资目标瞄准新城区及二三线城市。 

　　超市“软环境”不可忽视 

　　当然，空间的分割只是简单地切下了蛋糕，究竟能否吃得了，吃得香，还要看食客的能力。而对于超市而言，这个能力就表现在“软件”之上。

　　细数长春市各大超市的选址，大都在各大商圈、居民聚集地中心，虽然消费群体密集的地区市场空间很大，但由于“狼多肉少”的状况，仍满足不了超市的需求。为了扩大销售额，大多数超市推出了免费购物车专线、停车场、市内休息区等，开始在“软环境”上下工夫争取客源，然而在竞争对手纷纷采取行动时，有些商家却仍然熟视无睹。

　　不难发现，近两年市内家乐福、沃尔玛、华润万家等各大超市几乎都推出了免费购物班车，而且路线都多达10余条，辐射了市内朝阳、二道、南关各区的主要街路，有些超市甚至把购物班车当成了“环城线路”，展开地毯式搜索，一场客源争夺战就这样展开了。

　　此外，有些商家还为顾客提供免费停车场，在超市购物后顾客可以把购物车推到室外停车地点，很是方便。而一些大型超市为了方便顾客，还在超市内设立了专门的休息区。就是这些细节上的贴心服务，成了一些超市垄断市场的“杀手锏”。

　　“没有停车位的超市我是不会去的，那样太不方便了。”市民张女士说：现在市内大超市基本都有停车场，如果没有的话她绝对不会去。“起码很多有车族去的话就不方便，车子停在路边很容易刮碰到，而且现在很多人在购物上更注重环境和服务。”

　　市民李大娘也感叹地说：“现在生活简直太好了，上个超市都能享受专车接送。”

　　而记者也了解到，虽然各大超市推出的一系列“贴心”服务深得人心。但是也有业内人士称：这些“贴心”服务市民很开心，但商家得到的效果却没有想象的那么好。  

　　对此，一家超市的负责人介绍，乘坐免费购物班车的顾客，虽然不一定每一个都会给超市带来收益，但是却也为超市宣传了一种服务理念。

　　而不可否认的是，这一做法也确实为超市带来了很多固定消费群体，据该超市统计，免费购物班车带来的客流量，几乎能占到超市每日客流量的20%-30%左右，这部分客源是任何一家超市都不能忽视的。