美遐圻之伟鸟，生太行之岩阻。体贞刚之烈性，亮(金)[乾]德之所辅。戴毛角之双立，扬玄黄之劲羽。其沉陨而重辱，有节(侠)[士]之仪矩。降居檀泽，高处保岑。游不同岭，栖必异林。若有翻雄骇逝，孤雌惊翔，则长呜挑敌，鼓翼专场……　

　　——《鹖赋》三国 曹植

　　品评人 张吉泉

　　弓箭的发明让人类社会文明进入了一个新阶段，告别茹毛饮血的人类体质有了大幅度提高，而搭载了VQ发动机的东风日产新天籁让中高级车市也进入了一个新阶段，以羽毛概念研发的VQ六缸发动机在这个级别市场现身，改变了中高级市场的竞争格局，至于这款冠军发动机究竟有怎样的妙处，记者本次为你品评一二。

　　劲：疾风 

　　在试驾过程中，新天籁动如疾风，VQ25DE发动机六个汽缸输出的动力细腻而澎湃，不负连续14年获得“世界十佳发动机”的名门血统。VQ发动机至今已经第四代，采用了航天级超低摩擦技术，与前一代相比实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。最大功率136kw，最大扭矩232Nm，百公里加速也轻松进入了10秒大关。一般发动机都采用内径中心轴与曲轴中心轴垂直设计，在做功行程的初始阶段，活塞连杆与曲柄中心轴在同一直线上，活塞下行阻力极大，影响了扭力的输出，日产使用的气缸偏置技术使这一传统设计的弊病得到有效改善。新天籁2.5的CVT无极变速箱，与发动机的配合可以说是天衣无缝，无论升挡还是降挡都不会出现明显的换挡顿挫。

　　静：落羽  

　　由于采用了V型六缸发动机，缸体V型60度夹角设计不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，还确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，既实现了强劲的动力、又实现了低油耗，让新天籁的声音控制如飘落的羽毛般轻盈，怠速状态下只能听见轻微的风扇沙沙声。而一般的L4发动机汽缸呈线型排列，由于布局不对称，不同汽缸间的运动会相互干扰，因此当排量较大时，发动机的震动和噪音都很大。加上 360度噪音隔绝技术、路况吸音噪和高速风噪弱化等技术，新天籁营造出绝佳静谧空间。

　　境：泊心  

　　对新天籁来说，这是一个停泊心灵的工具，新天籁的前排空间表现不错，身高为1.8m的乘客坐在前排头部到车顶能有一拳多的余量，而新天籁672mm-904mm的后排腿部空间对于乘坐者绰绰有余，857mm的后排头部空间受制于流线型的车顶造型，但考虑到全电控座椅舒适性，完全可以接受。

　　内饰方面，新天籁继承日产高级车一贯的现代家居设计理念，车内配置了高档真皮Multi-layer仿生学座椅，精致的木纹装饰显得温馨惬意，散发出现代家居质感之美。配备同级罕见的超大型全景天窗以及BOSE顶级音响系统，给驾乘者带来豪华级的舒适享受。

　　VQ的前世今生

　　1988年，日产基于“羽毛”的开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求，开始了研发V6发动机的工作。

　　1994年，VQ系列第一台发动机正式问世。第二年，该发动机一举摘得世界十佳发动机称号，被誉为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”。随后，连续14年里，该发动机连续获得美国权威“Ward's AutoWorld”颁发的“全球十佳发动机”，创下了动人的传奇。

　　在此期间，这款发动机历经四次换代，装备在英菲尼迪G35、M35、FX35、EX35和NISSANSkyline、350Z等豪华车型上，成为日产扩张市场，提升竞争力的重磅技术。

　　目前，这款全新的第四代VQ系列引擎正以不同的性能，游刃有余地活跃在日产的高端车领域，依然是高性能的代名词。包括在改装领域，这款引擎也是改装狂人的挚爱。