8月，珠海，潮湿却不闷热。

　　航展中心，飞机跑道，流云漫天。云上，是流动的风，云下，宝马新5系轿车安静成列蕴含澎湃，开起来，感觉挺好。

　　看起来挺像

　　宝马各系轿车原有各自的脸谱符号，3系硬朗、5系凌厉、7系圆润，如今，各系的双肾格栅趋于统一，更有兄弟的味道，原来的富有攻击感的鹰眼大灯被换成了类似3系的车灯，通过白色灯眉的引入，这款车灯依然有很强的压迫力，给人一种凝视远方的感觉。新5系的引擎盖中央多了两条棱线，这两条线汇聚于车头的标志，形成主视觉区域。在平滑的车身侧面，设计师引出了两条线，一条从前轮眉延伸到尾灯将侧面分成了上下两个区域，由于5系是一款商务轿车，所以这条线平缓舒展地延伸到车尾，并没有像三系那样营造强烈的俯冲感，这条线也是宝马家族风格的重要一环，另外一条则在门底边，这条并不明显的线加厚底盘部分的视觉效果，使车身看起来像稳稳坐在一个坚实的底盘上。

　　动起来挺棒

　　行内常说“开宝马、坐奔驰”，形容宝马的运动性和奔驰的乘坐舒适性各擅胜场，新的宝马5系轿车颠覆了原本的驾乘观念，提供了同级别中最宽敞舒适的后排乘坐体验。而这体验来自一位在慕尼黑工作的中国设计师，他将后排座椅根据中国人的特性进行了重新设计，更大的靠背倾角以及更高档的选材为后排乘客提供了无微不至的关注。同时，新5系宝马放弃了沿用多年的麦弗逊前悬挂，皈依于双叉臂结构，且大量使用铝制部件制造，使得非簧载质量得以减轻，车轮响应更加灵敏。

　　新宝马5系还解决了加长轴距和操控性之间的矛盾，新车型3108毫米轴距成为同级别中轴距最长的车型，比标准轴距增加140毫米，比上代长轴距版增加80毫米，近乎7系的车身，操控起来却得心应手。全新BMW 5系长轴距的三款直列6缸发动机的最大输出功率从150千瓦/204马力到225千瓦/306马力。BMW 535Li采用3.0升排量直列6缸双涡管单涡轮增压发动机，动力性达到3.5升排量自然吸气发动机的水平。BMW 528Li和BMW 523Li分别装备3.0升和2.5升直列六缸发动机。三款车型0-100公里/小时加速时间仅为6.2秒，6.9秒和8.6秒。

　　用起来挺环保

　　全新BMW 5系长轴距版也是应用高效节能技术的先锋。双叉臂前桥和为每一款车型特别定制的整体式后桥的设计在该细分市场中绝无仅有，标准配备的8速自动变速箱是同级别中唯一的，也是世界上最先进的变速箱。BMW双涡管单涡轮增压直列6缸发动机是全球首台将涡轮增压技术、VALVETRONIC电子气门技术和汽油直喷技术相结合的发动机，而集合了VALVETRONIC电子气门技术、镁铝合金曲轴箱、带有可变正时系统的轻量化双凸轮轴的自然吸气直列六缸发动机是宝马傲视群雄的杰作。全新BMW 5系长轴距在性能显著提升的同时，比上一代车型的平均油耗和CO2排放降低最大至18%。记者记录了宝马新5系在50公里匀速状态下的油耗，新528百公里油耗7.9升，老530百公里油耗7.0升，用起来不操心油价了。