长沙晚报5月18日讯（全媒体记者 周斌）日前，世界在建最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首座主塔成功封顶，来自中联重科的2台L630-50动臂塔机与2台4S2050倾斜式施工升降机现场“建证”，并全程参与了南航道桥两座主塔建设。
杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥。该桥由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥共同组成，采用时速350公里双线无砟轨道设计，是世界首座大跨径、超长联预应力混凝土箱梁跨海铁路桥。
作为大桥三大通航孔桥之一的南航道桥全长814.5米，主跨364米，设有159号、160号两座主塔，中联重科L630-50动臂塔机和4S2050倾斜式施工升降机组成两组最佳拍档分别参与两座主塔建设。此次封顶的160号主塔高157.5米，相当于56层楼高，L630动臂塔机展现了超强吊装和抗台风等能力。
与一般桥梁不同的是，杭州湾跨海铁路大桥所处杭州湾海域是世界三大强潮海湾之一，素以强潮、急流、台风频发著称，六级以上大风天气年均超180天，最大潮差8.96米、最大流速5.3米/秒。极端的施工环境给塔机吊装的安全性、稳定性、可靠性提出了更高要求。项目使用了中联重科设计生产的大型桥梁、房建、厂房的施工利器——L630-50动臂塔机，最大起重量达50吨，确保了项目各类重型构件的运输与精准就位。
根据施工计划，南航道桥预计今年6月实现159号主塔封顶，8月实现主跨合龙。该项目建成后，将与多条铁路相连，对于打造“轨道上的长三角”，推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。